| 重点领域 | 技术输出 | |
|---|---|---|
| 匈牙利工厂 | 乘用车电池包 | 片电池欧洲本地化生产 |
| 巴西 | 磷酸铁锂电池材料 | 原材料加工-回收闭环体系 |
| 泰合资厂 | 闪充片电池 | 支持800V高压快充架构11 |
3.2 技术授权模式
文献来源：动力电池安全11；中汽研认证报告[[1][2]5；固态电池产学研平台年度技术公报9；化蓝皮书12。
▌一、心技术迭代：从片电池到全固态技术
1.1 片电池技术矩阵
- 2025年片电池与闪充片电池提前通过G38031-2025全项检测，满足挤压测试载荷400kN（远超100kN），成为行业首款兆瓦级安全电池11。
- 建立“材料-单体-包体-整车”四位一体安全体系，CT技术（电池车身一体化）提升整车扭转刚度40%[[11]14。
2.2 技术话语权
- 技术路线：硫化物复合电解质+单晶高镍三元正极+低膨胀硅基极，解决界面稳定性与体积膨胀问题9。
- 性能飞跃：电芯能量密度400Wh/kg（传统电池2倍），包体能量密度280Wh/kg，目标续航突破1000km；支持4C快充与-30℃低温运行9。
- 量产：2027年小批量生产（1000台级），2030年推广至4万台主流车型，2033年实现12万台装机9。
▌二、际认证体系：主导安全标准升级
2.1 新引领者
- 结构：采用多层平面叠片设计（类书页堆叠），空间利用率提升50%，能量密度达140Wh/kg（汉EV），支持600km+续航2。
- 极致安全：通过实验（温度仅30-60℃）、45吨重卡碾压测试，无明火无烟；磷酸铁锂材料热失控温度超500℃，短路回路设计降低内短风险[[1][5]11。
- 成本优势：取消Cell-Module生产环节，磷酸铁锂材料成本比三元锂低30%，工艺优化推动规模化降本[[1]5。
1.2 全固态电池突破
- 向福特、丰田等企业授权片电池专利，推动磷酸铁锂技术成为欧美车企“去三元化”主流选择12。
- 储能领域：为REV Renewables供应集装箱式储能系统，单项目规模超1.2GWh9。
：技术与值链
凭借片电池重构动力电池安全基准，并以全固态技术锁定下一代竞争高地。其际化本质是**“技术标准输出”**——通过材料创新（磷酸铁锂）、结构（CT/CTP）、认证先行（新）三大支柱，将中电池安全范式转化为产业共识[[9][11]12。未来挑战在于全固态电池的低温性能优化与回收链，但以年均15%的研发投入增速，有望在2030年实现“安全-密度-成本”三角平衡[[6]7。
- 欧洲市场：电动巴士搭载片电池进入荷兰、英等20，通过ECE R100.03电池安全认证12。
- 产学研合作：与深圳先进院共建固态电池实验室，参与中全固态电池产学研创新平台，协同宁德推动技术标准化9。
▌三、化布局：技术输出与产能扩张
3.1 际产能体系
是根据文献资料整理的《际电池技术发展报告》，采用分栏式段落布局与心数据标引，结合技术演进、认证体系、三维视角呈现：
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